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鍛造車輪毛坯過燒過熱的危害和防治措施

加熱是鍛造車輪加工工藝流程中非常重要的一步，如果操作不當(dāng)，鍛造車輪毛坯在熱爐加熱溫度過高，加熱到接近氣熔化溫度，并在此溫度下保留時(shí)間過長時(shí)，會(huì)引起晶粒粗大的現(xiàn)象，致使毛坯過燒過熱。那么鍛造車輪毛坯過燒過熱有什么危害呢?又有哪些防治措施呢?下面來了解一下吧。鍛造車輪毛坯過燒過熱的危害1.一般過熱的結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)過正常熱處理(正火、淬火)之后，組織可以改善，性能也隨之恢復(fù)，這種過熱常被稱之為不穩(wěn)

2023-05-03 0
碳、鉻和鎳在不銹鋼鍛件中所起的決定作用

不銹鋼是以不銹、耐蝕性為主要特性，且鉻含量至少為10.5%，碳含量最大不超過1.2%的鋼。下面給大家介紹一下碳、鉻和鎳在不銹鋼鍛件中所起的決定作用：1.鎳在不銹鋼中的作用是在與鉻配合后才發(fā)揮出來的鎳是優(yōu)良的耐腐蝕材料，也是合金鋼的重要合金化元素。鎳在鋼中是形成奧氏體的元素，但低碳鎳鋼要獲得純奧氏體組織，含鎳量要達(dá)到24％；而只有含鎳27％時(shí)才使鋼在某些介質(zhì)中的耐腐蝕性能顯著改變。所以鎳不能單獨(dú)構(gòu)

2023-04-25 0
中國高鐵車輪都是國產(chǎn)的嗎？

與汽車不同，火車沒有方向盤，它的轉(zhuǎn)向與前進(jìn)都要靠轉(zhuǎn)向架，而轉(zhuǎn)向架唯一與鐵軌接觸的就是車輪，所以火車要想跑得快，車輪極為關(guān)鍵。到了高鐵時(shí)代，火車的運(yùn)行速度動(dòng)輒每小時(shí)兩三百公里，高鐵是否能安全高速運(yùn)行，與高鐵車輪制造密不可分。中國鐵路里程可達(dá)3.9萬公里，占全球鐵路總里程的70%。中國鐵路無論是在技術(shù)層面還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模層面都是處于前列。高鐵車輪是世界上公認(rèn)的技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，此前中國一直

2023-04-17 0
如何選購車輪鍛件，需注意哪些事項(xiàng)？

車輪鍛件常用于起重機(jī)、火車、港機(jī)、推焦機(jī)、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過鍛造加工而成，形狀成車輪。通常是在軌道上行走。車輪鍛件產(chǎn)品隨著工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來越高。選擇車輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數(shù)、售后服務(wù)等等。定制車輪鍛件之前，還是有必要先了解一下車輪鍛件產(chǎn)品。目前主要有這幾種：驅(qū)動(dòng)輪、被動(dòng)輪、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、單邊輪、雙邊輪、等多種類型叫法。想要選

2023-04-12 0

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