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ZG42CrMo大型鑄鋼軌道缺陷焊補(bǔ)工藝

2013年年初，某機(jī)械制造企業(yè)承接了一組(4件)ZG42CrMo大型鑄鋼軌道制作任務(wù)。該軌道長(zhǎng)度約7m?8m,單件重6t?7t，全機(jī)加工，需調(diào)質(zhì)處理，為重要受力構(gòu)件。粗加工后，發(fā)現(xiàn)鑄件存在不同程度的鑄造缺陷，主要是氣孔、縮孔、夾渣及少量裂紋。由于工期與成本等方面的原因，該批軌道無(wú)法重新制作（注：重新制作同樣存在類似的鑄造缺陷），需在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行焊補(bǔ)處理Z

2021-09-30 0
起重機(jī)角型軸承箱車輪組設(shè)計(jì)研究

橋式起重機(jī)是起重機(jī)械的一個(gè)重要組成部分，常用在車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)。橋式起重機(jī)大車和小車的車輪都與角型軸承箱裝配在一起，稱為車輪組。國(guó)產(chǎn)車輪組的各制造廠已經(jīng)有系列產(chǎn)品供選用。基于以上原因，本文對(duì)三維CAD軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)以實(shí)現(xiàn)車輪組參數(shù)化設(shè)計(jì)，從而生成系列化產(chǎn)品，達(dá)到縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的目的。開(kāi)發(fā)工具及SolidWorksAPI中的術(shù)語(yǔ)1SolidWorksSolidWo

2021-09-30 0
45鋼鏈輪與20CrMnTi套的焊接

農(nóng)業(yè)機(jī)械一般工作環(huán)境比較惡劣，頻繁啟動(dòng)、反轉(zhuǎn)，沖擊載荷大。部分農(nóng)業(yè)機(jī)械采用鏈輪傳輸動(dòng)力，其中片式鏈輪，扭矩如采用普通平鍵傳遞，容易造成滾鍵失效。在片式鏈輪的端面靠近齒的地方加工兩個(gè)光孔，在光孔內(nèi)焊接上兩個(gè)材料為20CrMnTi的套，其中為提高強(qiáng)度，鏈輪齒進(jìn)行了齒部感應(yīng)加熱淬火、回火，硬度45~55HRC;套進(jìn)行滲碳、淬火，硬度58

2021-09-30 0
車輪螺栓及車輪螺母設(shè)計(jì)優(yōu)化

螺栓連接的強(qiáng)度主要取決于螺栓的強(qiáng)度，因此，研究影響螺栓強(qiáng)度的因素和提高螺栓強(qiáng)度的措施，對(duì)提高連接的可靠性有著重要的意義。螺栓上的螺紋（特別是螺紋的收尾)、螺栓頭和螺栓桿的過(guò)渡處以及螺栓橫截面面積發(fā)生變化的部位等，可能會(huì)由于結(jié)構(gòu)的變化發(fā)生應(yīng)力集中，而應(yīng)力集中可能導(dǎo)致斷裂發(fā)生。故為了分析解決螺栓斷裂的問(wèn)題，首先應(yīng)考慮解決應(yīng)力集中的情況。一般情況下，結(jié)構(gòu)變化處采用圓角、卸載結(jié)構(gòu)，或?qū)⒙菁y收尾改成退刀槽等

2021-09-30 0

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