起重機車輪鍛件的超聲波檢測（UT）是確保其內(nèi)部質(zhì)量（如裂紋、夾雜、氣孔等缺陷）的關鍵手段。以下是基于行業(yè)標準（如JB/T 5000.15、GB/T 6402、ASTM A388等）的詳細檢測方法及操作規(guī)范：

一、檢測設備與器材要求

超聲波探傷儀

頻率范圍：2~5 MHz（粗晶材料可選1~2.5 MHz）。

探頭類型：

直探頭（縱波）：φ10~20mm，用于檢測內(nèi)部平行于檢測面的缺陷。

斜探頭（橫波）：K1~K2（45°~63°），檢測近表面或傾斜缺陷。

校準試塊：

標準試塊（如IIW或CSK-IA）：用于儀器校準。

對比試塊：與被檢車輪同材質(zhì)、同熱處理狀態(tài)，含人工缺陷（平底孔、橫通孔）。

耦合劑：高粘度機油或專用耦合膏（確保聲波有效傳輸）。

二、檢測前準備

表面處理：

檢測區(qū)域打磨至Ra≤6.3μm，去除氧化皮、油污等（影響聲波耦合）。

檢測區(qū)域劃分：

重點區(qū)域：輪緣、踏面、輻板與輪轂連接處（高應力區(qū)）。

掃查方式：網(wǎng)格劃分（間距≤100mm），全覆蓋檢測。

儀器校準：

靈敏度校準：使用對比試塊（如φ2mm平底孔），調(diào)整增益使缺陷回波達80%屏高。

時基校準：按試塊已知深度調(diào)整掃描比例（1:1或1:2）。

三、檢測方法與步驟

1. 縱波檢測（直探頭）

適用缺陷：內(nèi)部體積型缺陷（氣孔、夾雜）、分層。

掃查方式：

沿圓周方向螺旋掃查（步進≤探頭直徑的50%）。

輪轂部位需軸向和周向雙向掃查。

缺陷判定：

當量法：對比平底孔回波幅度（如φ3mm缺陷當量超差判廢）。

底波損失法：底波衰減≥50%時提示存在大缺陷。

2. 橫波檢測（斜探頭）

適用缺陷：近表面裂紋、未熔合（如輪緣與踏面過渡區(qū)）。

掃查方式：

鋸齒形掃查（探頭移動間隔≤10mm）。

探頭角度根據(jù)缺陷預期取向調(diào)整（如K1探頭檢測橫向裂紋）。

缺陷定位：

通過聲程、水平距離計算缺陷深度（公式：d=S?cos?θd=S?cosθ，S為聲程，θ為折射角）。

3. 雙晶探頭檢測（可選）

適用場景：近表面（0~10mm）高分辨率檢測（如細小裂紋）。

四、缺陷評定與驗收標準

缺陷記錄：

記錄缺陷位置（深度、長度）、當量大小、取向。

驗收標準（參考JB/T 5000.15）：

缺陷類型允許極限（起重機車輪）

單個缺陷 ≤φ3mm當量（重要區(qū)域≤φ2mm） 

密集缺陷 任意50×50mm面積內(nèi)≤3個φ2mm 

線性缺陷 長度≤10mm（非應力集中區(qū)≤20mm） 

復檢要求：

對超標缺陷，采用其他方法（如磁粉檢測）輔助確認。

五、常見干擾因素與對策

問題原因解決方案

雜波干擾 材料晶粒粗大 降低頻率至1MHz，改用聚焦探頭 

耦合不良 表面粗糙或曲率大 使用軟膜探頭或定制楔塊 

幻象波 工件幾何反射 對比不同角度探頭檢測結果 

六、報告與記錄

檢測報告內(nèi)容：

工件信息（材質(zhì)、熱處理狀態(tài)、尺寸）。

檢測參數(shù)（探頭型號、靈敏度、耦合劑）。

缺陷圖譜及評定結果（附示意圖）。

數(shù)據(jù)存檔：

原始波形數(shù)據(jù)保存≥5年（可追溯性要求）。

七、安全注意事項

高空作業(yè)：檢測大型車輪鍛件時，需固定工件防止?jié)L動。

電氣安全：探傷儀接地，避免漏電。

對于特殊工況（如冶金起重機車輪），需提高檢測標準（如缺陷當量≤φ1.5mm）。建議結合聲發(fā)射（AE）或相控陣（PAUT）技術進行更精準的缺陷表征。